Remonty

Oldtimer to trochę jacht a trochę skarbonka i złodziej czasu. Każda jednostka wymaga uwagi i czasu, ale oldtimer wymaga ich nieco więcej. Poniżej przedstawiam krótkie zestawienie większych prac wykonanych w ostatnich latach. Oczywiście oprócz tego co tutaj opisałem wykonaliśmy masę innych, drobnych napraw, poprawek i udoskonaleń.

Udział w Żeglarskiej Paradzie Świętojańskiej zakończył się awarią silnika i wejściem do Gdańska na holu. Regeneracja pompy wody, czyszczenie układu chłodzenia, nowy termostat, wymiana węży gumowych. Dla posiadaczy podobnych pomp (Jabsco 4780) cenna może być informacja o wymiarach uszczelniacza: średnica wewnętrzna 3/8", średnica zewnętrzna 7/8", grubość 1/4".

Remont kadłuba do wysokości pokładu. Szlifowanie do laminatu. Nowe poduszki silnika, zmiana jego ustawienia, uszczelnienie wału, łącznik elastyczny.

Remont podwodnej części kadłuba, wymiana konstrukcji pomiędzy balastem i kadłubem, nowe łoże, malowanie zenz, naprawy żagli

Poprzedni armatorzy włożyli dużo pracy , pieniędzy i serca w odnowienie kadłuba, kapitalny remont silnika, gruntowne odnowienie wnętrza, kokpitu, nowe materace, pokrowce, instalację elektryczną i wiele innych rzeczy (fot. poprzedni armator)

Silnik oraz kadłub wymagają trochę uwagi